建立直升机公路救援体系的要点研究

摘要

  1、国内直升机高速公路应急救援现状

  目前,我国的直升机公路救援体系仍在摸索阶段,还未成立专业的高速公路飞行救援队伍。高速公路一旦发生重特大交通事故,如需直升机支援,只能协调军方、当地警航(如有) 或交通运输部救助飞行队(主要承担的职责是海上的人命救助工作) 前往救援。随着国家经济实力的不断提升、人民对应急救援的期望不断提升,建立一套具有中国特色的高速公路飞行救援体系势在必行。

  2、直升机高速公路救援的优势

  现有的高速交通事故救援方法仅局限于陆地救援,是一种平面救援方法,受交通影响较大,发生重大交通事故后救援车辆和人员很难在第一时间到达现场展开救援工作,事故中的伤员有时因为得不到及时的抢救而死亡,交通得不到及时疏通而造成的长时间堵塞,甚至不得不封闭交通,增加了交通事故的间接损失和不良影响。可以注意到直升机在应对此类问题时的优势:直升机活动场所是在空中,与地面交通状况关系不大,即使在高速公路机能中断的情况下,直升机仍有机会飞临现场,而与固定翼飞机相比,直升机的起降对地形的要求不高,甚至在必要的情况下可以进行悬空作业。这样,利用直升机快捷和灵活的特点,可以在事故发生后的第一时间,将急救医生和设备带到现场,实施专业的医疗护理,同时将伤病者送往医院,这样就能大大的降低交通事故的死亡率。

  3、建立直升机公路救援体系的关注重点

  本人通过组织海上救助和陆岛救援等飞行实践所积累的经验,认为实施直升机公路救援可重点关注以下几个方面:

  3.1、积极收集公路周边地理资料

  直升机救援队伍应该与相关公路管理部门建立良好的合作机制,通过公路管理部门获得辖区内的基本公路资料和较为准确的地图及地形图(中国低空暂时没有开放,没有可供参考的目视航图),并通过飞行人员的实地考察,对适宜起降的地点进行收录整理,制定飞行预案,从而对救援飞行打下良好基础。

  3.2、救助飞行单位应与 110 报警中心、120 急救中心建立起一个便捷高效的信息传递系统

  通常发生交通事故,当事人或其它车辆的人员会首先报警。当110报警中心确定了交通事故发生的精确位置后,可以通过这个系统将关键信息传给救助飞行指挥单位,再由飞行指挥人员根据任务的特点下达救助指令,同时通知120 急救中心做好相应的急救准备工作。在得到急救中心支持的情况下,直升机的救助工作就可以做到更加快速有效。

  3.3、直升机的有效覆盖范围

  直升机航程有限,长距离救援任务的执行必须依靠临时起降点或当地机场。受目前飞行救助基地或当地机场分布的限制,直升机救援远远不能覆盖全国的高速公路网络,只能开展飞行救助基地或当地机场周边的直升机公路救援服务。那么救援半径如何确定呢?首先,要考虑到公路的繁忙程度,公路越是繁忙,繁忙的路段发生交通事故,交通堵塞的可能性就比较大,伤病者地面转送的成功几率就越小,我们就要用直升机的优势来拟补这不足;其次,要考虑到特定路段距离最近医疗机构的距离,如果距离非常近,那么即使发生了交通堵塞,通过地面的合理疏导,也可以迅速的将伤病者送至医院救助;再次,要考虑到飞机的限制,如果周边的海拔高度过高,或者地形特别复杂,我们需要视实际情况来合理的划定这个救助范围;最后我们要考虑到公路救援转送医院的过程中可能需要进行两次吊运,飞机的油量和重量等因素将限制这个救助范围。即使所有因素都被排除掉,我们还要考虑太远距离的转运是否会错过伤病者的黄金救援期。综合考虑,我们划定从直升机起降点向外辐射100 公里左右的范围是比较合理的。

  3.4、相关人员专业培训

  培训对于一项即将开展还未开展的高风险操作来说非常重要。目前由于国内还不存在专业的直升机公路救援队伍,涉及的飞行员、空勤员、医护人员、警察等相关人员基本没有公路救援的经验,因此,开展上述提到的培训,我们应该通过与国际同行的学习来完成,通过专家请进来,人员送出去的办法,才能在短时间内真正掌握直升机公路救援的核心和关键。

  3.5、专业装备的配备

  参考国际公路救援的经验,一般进行公路救援以下装备是至关重要的。

  1) 夜视仪系统。为救援直升机配备夜视仪系统,这套系统无论是在夜间还是在云中,都能为飞行员提供较好的可见视线,能够清晰的分辨地形及地平线,大大的增加了复杂气象和夜间飞行的安全系数。本系统包括个人装备头盔,同时需要对现有的飞机灯光系统进行升级改造。

  2) 直升机地形预警系统。(He licopte r- Te rrain Aw are ne s s and Warn-ing Sys te m) 此系统能够非常可靠的对飞行范围内的地形及障碍物进行报警,如今在美国,已经强制对所有参加救援的直升机进行了配备。3)电线剪刀。往往在直升机飞行的高度上,会有很多电线,电线在飞行中又很难用肉眼去识别,在以往的直升机事故中,撞击电线事故占有很大的比例,如果能在直升机的前端安装电线剪刀就可以较好的进行保护,在大部分情况下都会将电线直接割断,从而大大减少坠机的可能性。4)移动地图。移动地图是近些年发展起来的新一代导航辅助设备,类似于车用导航设备,可以准确的将飞机的位置标注在地图上,方便飞行员迅速的确认当前的位置和公路的名称,能够在复杂气象和夜间为飞行提供更好的帮助。5) 机载医疗急救设备。国际上大多数救援直升机都配备有先进的机载医疗急救设备,这些设备对就是挽救伤病员的生命能够起到至关重要的作用,机载医疗急救设备不需要非常全面,但应该覆盖心电监测、心脏复苏设备、氧气设备等常用医疗设备,如果条件允许,可以配备一定量的血浆,可以在第一时间为失血过多的人员进行紧急补血。6) 发动机进气防尘系统。在野外降落往往会有大量的沙尘卷起,对于飞机的发动机的损伤比较严重,如果配备发动机进气防尘系统,就会较好的对发动机进行保护,延长发动机的使用寿命。

  4、结语

  综上所述,直升机高速公路应急救援技术具有速度快、“立体”救援、能同时满足救援和救护要求的特点,对缩短救援时间,提高被救人员的存活率有重要作用。但现目前相较于西方发达国家的直升机公路救援技术来说,我国直升机高速公路应急救援技术还处于摸索阶段,需要进一步改进和完善。为此,在新时期环境下,国家应更加重视直升机公路救援技术,不断研究、改进和完善,为高速公路应急救援的发展提供有力保障。

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